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拉萨市

来源:中国拉萨网   发布时间:2014-07-16 17:42:17    

    一、  历史沿革

    史籍上第一次出现“拉萨”二字,见于公元806年藏王赤德松赞所立《噶琼寺碑》,其中有言:“神圣赞普先祖松赞之世,始行圆觉正法,建拉萨大昭寺。”由此可见,拉萨的城名,已经出现了近1200年了。
  大约公元1世纪前后,高原上出现了大大小小的氏族部落。经过多年的和战,又集结成若干个部落联盟,其中以山南河谷的雅隆部落联盟、阿里地区的象雄王国和雅鲁藏布江以北的苏毗部落联盟最为强大。这时,拉萨河的古名“吉曲”已经出现,现在拉萨所在地,则被人称为“吉雪沃塘”,意为“吉曲河下游的肥沃坝子”。
  那时吉曲河流域先后属于苏毗部落联盟中的达甲沃和赤邦松两个王族统治。公元7世纪初,雅隆部落首领朗日松赞率兵北上,成为整个吉曲(拉萨)河流域的主宰。朗日松赞把营盘设在墨竹工卡的甲玛岗山沟,在这条长长的南北走向的山沟中,建造了几座宫堡,他的儿子、吐蕃王朝缔造者松赞干布,公元617年出生在甲玛沟的强巴明久林宫堡中。
  传说这位少年王子征战路过吉雪沃塘时,时值盛夏,风和日丽,只见周围群山四合,秀水中流,地势宽坦,雄伟壮观。同时这里北通青海,南靠山南,西连象雄,东接多康,地处雪域中枢,交通方便,物产丰富。他做出了迁都吉曲沃塘的重大决策。
  松赞干布率大臣、部属从墨竹工卡西下吉曲沃塘,这片亘古以来荒凉沉寂的平野,立刻变得热闹而繁忙。松赞干布经过仔细勘察,决定截断吉曲河的北河道,使河水傍着山南宣泄,红山周围显露出一大片平野。他在这里建宫堡,修寺庙,营造军民住房。据说沃塘平野第一座建筑红山堡寨,就是布达拉宫的前身。这座巨石垒成的宫堡,兀立红山之巅,气势非常雄壮。
  吐蕃王朝从此风生水起,松赞干布制定法律,划分行政区域,分封官职,力主对外交流,赞普属下设五商、六匠。五商指茶商、玉商、刀商、帛商、盐商;六匠指噶龙铁匠、噶如鞍匠、弓匠、剑匠、铠甲匠、神塑匠等。商业和手工业的形成和发展,对促进拉萨城的兴盛起着明显的作用。
  松赞干布先后迎娶了尼泊尔尺尊公主、唐文成公主,为两位公主修建了大、小昭寺,分别供奉了释迦牟尼八岁和十二岁等身佛像。大昭寺建成后,为纪念山羊驮土建寺的殊胜之举,寺庙取名山羊幻化庙,城市也改名为“惹萨”,意为“羊土城”。
  公元8世纪,赤德祖赞迎娶了大唐金城公主。金城公主将文成公主带来的释迦牟尼佛像,迎请到大昭寺主殿,制定了一整套供养祭祀仪轨,在红山和药王山之间修造了称为“巴嘎噶林”的三座大白塔,形成进入拉萨的大门。
  自从金城公主将小昭寺的释迦牟尼十二岁等身像移供大昭寺主神殿,这尊佛像成为整个雪域藏人信仰的中心,朝拜供奉者络绎不绝。缘于这尊至神至圣的佛像,“惹萨”又改名为“拉萨”,意为“神佛之地”。

  位于拉萨北郊5公里河谷边缘的曲贡新石器遗址距今约为4000—5000年,海拔3690米,该遗址出土了1万多件文化遗物和大量兽骨,说明在新石器时代拉萨河谷已有人类活动。曲贡遗址下层中还出土了一枚铜镞,铜镞呈扁平形,经鉴定原料为冶炼所得,表明当时青藏高原的先民已经开始跨入青铜时代。
  拉萨城始建于公元7世纪,之前这里叫卧马塘,是苏毗部落管辖的放牧场。公元7世纪,松赞干布统一全藏,将政治中心从山南转移到拉萨,建立了强大的吐蕃奴隶制王朝,并修筑了大昭寺、小昭寺和最初的布达拉宫等寺庙宫殿。传说松赞干布驱使山羊背土填塘修建大昭寺,人们便以“惹(山羊)萨(沙土)”作为这一城市的名称,在汉文古籍中称“逻些”。随着佛教的传入和兴盛,前来朝佛的人日益增加,于是围绕大昭寺逐步建立旅馆、商店、民宅、官府,形成了一条环形的八廓街。因为佛教的兴盛,藏族人民把这个城市视为“圣城”,于是“拉萨”(意为圣地或佛地)之名便取代了原有的名称。
  公元9世纪吐蕃王朝崩溃,伴随公元11世纪西藏佛教后弘期的兴起,拉萨成为很多高僧大德弘教之地。13世纪,元朝中央政府把西藏纳入统一版图,元、明中央政府先后在西藏地方扶持萨迦王朝和帕木竹巴王朝,西藏的政治中心一度转移至日喀则的萨迦和山南地区。13世纪中叶,前藏十三万户长之一的蔡巴,在拉萨东面修建蔡巴寺、贡唐寺,此后历代蔡巴户长组织力量疏通拉萨河道和加固河堤。14世纪中叶,帕木竹巴地方政权取代萨迦地方政权后,支持宗喀巴及其弟子,在拉萨修建甘丹寺、哲蚌寺、色拉寺,强化了拉萨的宗教“圣城”地位。17世纪中叶,五世达赖喇嘛罗桑嘉措受清朝皇帝册封,建立政教合一的封建农奴制政权,以拉萨为政权的中心,拉萨城市有了新的发展。著名寺院在这一时期都有较大规模的修茸和扩建,其中大昭寺改造、扩建,对拉萨的城市布局产生了影响。布达拉宫的重建及其以后的增修改建,使之形成了今日的规模。七世达赖喇嘛时期,在布达拉宫以西约2公里处建起了罗布林卡,以后迭经扩建,成为占地36万平方米的大园林。由此形成以布达拉宫为中心,辐射八廓街、罗布林卡周围约3平方公里的拉萨古城。
  1951年5月中国人民解放军和平接管拉萨,1960年正式设立拉萨市。
  1951年西藏和平解放前后,拉萨墨本管辖拉萨市区中心部分(林廓路以内);雪巴列空管辖拉萨市郊洛麦溪、朗如溪、札什溪、折布林溪、蔡溪、蚌堆(仲堆)溪、列乌溪、南木杰岗溪、隆巴溪、札溪、昌谷溪、聂当溪、江溪、东嘎宗、南木吉才溪、曲隆溪、古崩堂溪、德庆宗等18宗溪。    
  1954年拉萨墨本管辖拉萨市;卫区总管管辖尼木门喀溪、曲水宗、羊八井郭巴、麻江郭巴、堆龙德庆宗、撒拉溪、朗塘溪、卡孜溪、林周宗、墨竹工卡宗、东嘎宗、德庆宗、达孜宗、蔡溪、列乌溪、南木杰岗溪、洛麦溪、协仲溪、札什溪、曲隆溪、折布林溪、南木溪、聂当溪、朗如溪、蚌堆溪、札溪、隆巴溪、昌谷溪等28宗溪。    
  1960年设拉萨市,原属绛曲基巧的当雄、达木曲柯尔、白仓溪、达波错斯(色)、旁多溪划入拉萨市。将折布林溪、洛麦溪、朗如溪、蔡溪、曲隆溪、札什溪并入拉萨市区;以林周宗与旁多宗、撒拉溪、朗塘溪、卡孜溪合并设林周县(驻松盘);以当雄与羊八井郭巴、宁中郭巴、纳木湖郭巴等合并设当雄县;以达孜宗与德庆宗、蚌堆溪合并设达孜县(驻德庆村);以墨竹工卡宗设墨竹工卡县(驻塔巴村);以曲水宗与色溪、南木溪、协仲溪、聂当溪合并设曲水县(驻雪村);以尼木门喀溪与麻江郭巴合并设尼木县(驻塔荣);以堆龙德庆宗与列乌溪、东嘎宗合并设堆龙德庆县(驻朗嘎)。拉萨市共辖当雄(驻当曲卡)、尼木、曲水、堆龙德庆、达孜、林周、墨竹工卡等7县。    
  1964年原林芝专区所属林芝(驻尼池村)、米林(驻东多村)、工布江达(驻介德)、墨脱4县划入拉萨市领导。墨竹工卡县迁驻工卡;林芝县迁驻普拉。拉萨市辖11县。    
  1975年林周县由松盘迁驻旁多。    
  1977年拉萨市辖林周(驻旁多)、当雄(驻当曲卡)、墨竹工卡(驻工卡)、尼木(驻塔荣)、米林(驻东多村)、墨脱、达孜(驻德庆)、曲水(驻雪村)、堆龙德庆(驻朗嘎)、林芝(驻普拉)、工布江达等11县。
  截至2005年12月31日,拉萨市辖1个市辖区、7个县,分别是城关区、林周县、当雄县、尼木县、曲水县、堆龙德庆县、达孜县、墨竹工卡县。 

    二、自然地理

    拉萨市地处喜马拉雅山脉北侧,受下沉气流的影响,全年多晴朗天气,降雨稀少,冬无严寒,夏无酷暑,属高原季风半干旱气候。历史最高气温29.6摄氏度,最低气温零下16.5摄氏度,年平均气温7.4摄氏度。降雨量集中在6、7、8、9月份,年降雨量500毫米左右。全年日照时间3000小时以上,素有“日光城”的美誉。

    三、 人口

  2009年末,全市户籍人口51.53万人,增加1.69万人。其中,城镇户籍人口(非农业人口)21.14万人,增加0.76万人,乡村户籍人口(农业人口)30.39万人,增0.93万人。
  城乡居民收入不断增长。根据对城镇住户的抽样调查,城镇居民收入大幅增加,消费水平不断提高,城镇居民人均可支配收入15114元,比上年增长8.4%;城镇居民人均总支出14371元,消费支出11083 元,比上年增长6.12%;农村居民人均纯收入4149元,比上年增长11.18%。
  社会保障体系不断健全。城镇市属参加基本养老保险的职工人数 13108人,领取养老保险金人数3740人;参加失业保险人数9374人,上缴失业保险金1050.5万元;参加基本医疗保险的职工和退休人员为28077人;享受城镇居民最低生活保障救济人数10609人。

    2010年末,全市户籍人口55.9万人。

    2011年末,全市户籍人口57.61万人。

    四、行政区划

    拉萨市于1960年设市,现辖堆龙德庆县、尼木县、曲水县、林周县、达孜县、墨竹工卡县、当雄县和城关区八县(区),64个乡(镇、办事处),269个村委会(社区居委会)。全市行政区域东西跨距277公里、南北跨距202公里,总面积29518平方公里。

     五、交通

     国 道

  

   1、康藏公路(川藏公路)
  中华人民共和国成立后,中央人民政府十分重视从内地通到拉萨的公路建设。1950年4月13日,康藏公路修复工程在雅安金鸡关破土动工,经青藏高原横断山脉的高山峡谷,翻越二郎山、雀儿山、达马拉、色季拉等14座大山,跨过青衣江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、尼洋河、拉萨河,1954年12月修筑到拉萨,全长2415公里,西藏境内1304公里。全程为碎石路面。
  1985年11月1日,总投资1000万元,整治拉萨至达孜段22.69公里,1986年6月25日竣工。1998年5月,总投资2657万元,整治改建米拉山顶至达孜县吊桥125.502公里,2000年11月竣工。至此,拉萨境内148.192公里全部建成沥青路面。
   2、青藏公路
  1954年5月10日,青藏公路格尔木至拉萨段在昆仑山下雪水河艾芨里沟破土动工。格尔木至拉萨段长1155公里,拉萨境内长250公里。公路翻越昆仑山、唐古拉山,横穿藏北草原,用7个月时间抢通到拉萨。全程为碎石路面,多数路段有效路面5米左右。12月25日,西藏拉萨、西康雅安、青海西宁各族人民与各界人士,同时举行康藏、青藏公路通车典礼。
  1974~1985年,国家投资8亿多元,对青藏公路格尔木至拉萨段进行改建,两万多军民历时12年,加宽路面、降低坡度、缩小弯道,改建、新建若干路段,建成世界上平均海拔最高、里程最长的二级沥青路面公路。1991年,国家投资重点整治青藏公路冻土段。
   2000年4月15日,开工改建青藏公路拉萨至羊八井段66.4公里。由交通部第一设计院二级公路标准设计,铺筑沥青路面。工程概算3.97亿元。
  3、新藏公路
     1954年12月,拉萨至羊八井111公里建成通车。1959年10月20日,羊八井至日喀则247公里建成通车。1957年10月5日,叶城至普兰段1179公里建成通车。1959年3月,日喀则至拉孜公路建成通车。1960年7月,拉孜至普兰巴噶尔818公里建成通车。至此,新藏公路全线通车。
  4、中尼公路
  1955年10月20日,拉萨至日喀则338公里建成通车。1959年3月,日喀则至定日293.25公里竣工通车。1965年7月10日,定日至友谊桥195.62公里竣工通车。至此,全长826.87公里的中尼公路建成通车。
  拉萨至日喀则公路进行改线工程,拉萨至曲水段,已于1985年作为拉贡线修建成二级公路,铺筑沥青路面。1990年12月11日,曲水至大竹卡段119公里竣工通车。1991年,国家投资,将中尼公路拉萨至日喀则段改建为沥青路面。1992年11月大竹卡至日喀则86.535公里竣工通车。

     省 道

 

   1、拉萨至亚东公路
  1955年3月,开工修筑羊八井至日喀则段,10月20日竣工通车。全长247公里,计划投资450万元,世纪完成投资370万元。
  1955年3月14日,开工试修日喀则至江孜段,6月1日全线正式开工,9月15日竣工通车。全长91公里,实际耗资银元91万余元。
  1955年8月15日,开工修筑江孜至亚东段,1956年4月1日全线修通,全长209公里。
   2、拉萨至错那公路
  1956年8月,计划投资300万元,开工修筑拉萨至泽当公路。1957年1月9日竣工。全长192公里。
  1957年春,交通部西藏交通局组建工程大队,对东嘎至聂当段进行加宽、改善和养护。
  1959年7月,修通泽当至错那公路。之后,重新修筑拉萨至泽当公路。
  1961年,改善曲水至拉萨地段。1962年10月10前,完成抢修任务。
  1983年11月1日,开工改建拉萨至贡嘎机场段。1985年5月30日,改建竣工。完成公路改建工程85.2公里。
  1993年10月20日,投资1亿元,开工改建贡嘎机场至泽当公路。1994年11月24日完工。1995年1月17日至18日进行竣工验收,全长95公里。
  1995年3月,开工整治拉萨市至泽当公路,8月工程竣工。工程决算5155万元。